Wenn Ihre Drohne über einer kritischen Inspektionsstelle schwebt, gegen eine Lieferfrist rast oder bei einem einzigen Einsatz kilometerlanges Gelände kartiert, ist das Letzte, was Sie brauchen, eine Batterie, die Ihre Flugzeit begrenzt oder bei hoher Strombelastung Probleme bereitet. Das OID13119358-120000mAh-3.7V-3C-0112 von Shenzhen Jianheng Technology Co Ltd wurde genau für diese Momente entwickelt. Mit einer typischen Kapazität von 123,0 Ah, einer Mindestkapazität von 120,0 Ah und einer durchschnittlichen Energiedichte von 421 Wh/kg bietet diese Lithium-Ionen-Polymerzelle mit ultrahoher Kapazität die Ausdauer, Leistung und Zuverlässigkeit, die professionelle UAV- und Drohnenplattformen erfordern.
In dieser Zelle geht es nicht nur um Rohzahlen. Es geht darum, reale Betriebsprobleme zu lösen: kurze Flugzeiten, Spannungsabfall bei starker Drosselung, langsame Ladezyklen und Sicherheitsbedenken bei aggressiven Missionen. Jianheng hat eine Aluminium-Kunststofffolienhülle, einen geringen Innenwiderstand und einen großen Betriebstemperaturbereich kombiniert, um eine Zelle zu schaffen, die dann funktioniert, wenn es darauf ankommt.
| Parameter | Wert | Notiz |
|---|---|---|
| Kapazität (typisch) | 123,0 Ah | 0,2 C bei 4,3 V bis 2,5 V bei 25 plus oder minus 2 Grad C |
| Kapazität (Minimum) | 120,0Ah | 0,2 C bei 4,3 V bis 2,5 V bei 25 plus oder minus 2 Grad C |
| ACIR bei 1KHz | Kleiner oder gleich 1,0 Milliohm | 40 % SOC bei 25 plus/minus 2 Grad C |
| Durchschnittsgewicht | 1080,0 g plus oder minus 3,5 % | |
| Durchschnittliche Energiedichte | 421Wh/kg | |
| Ladeabschaltspannung | 4,3 V | |
| Entlade-Abschaltspannung | 2,5V | |
| Nennspannung | 3,7V | 0,1 C bei 4,3 V bis 2,5 V bei 25 plus oder minus 2 Grad C |
| Betriebstemperatur – Laden (0 bis 5 °C) | 0,1 C (max.) bis 4,3 V | |
| Betriebstemperatur – Laden (6 bis 15 °C) | 0,2C (maximal) bis 4,3V | |
| Betriebstemperatur – Laden (16 bis 24 °C) | 0,3C (maximal) bis 4,3V | |
| Betriebstemperatur – Laden (25 bis 35 °C) | 0,5C (maximal) bis 4,3V | |
| Betriebstemperatur – Laden (36 bis 45 °C) | 0,2C (maximal) bis 4,3V | |
| Standard-Lademethode | 0,2C CC bis 4,3V, 4,3V CV bis 0,02C | |
| Standardentladungsmethode | 0,2 °C | |
| Maximaler Ladestrom | 0,5 °C (kontinuierlich) | |
| Maximaler Entladestrom | 2,0 °C (kontinuierlich) | SOC größer oder gleich 15 %; Spannung größer oder gleich 2,9 V |
| Maximaler Impulsentladestrom | 3,0 °C/30 s | SOC größer oder gleich 50 % |
| Lagertemperatur (40 % SOC, 12 Monate) | -20 bis 25 Grad C bei 80 % relativer Luftfeuchtigkeit max | |
| Lagertemperatur (40 % SOC, 3 Monate) | -20 bis 35 Grad C bei 80 % relativer Luftfeuchtigkeit max | |
| Lagertemperatur (40 % SOC, 1 Monat) | -43 bis 45 Grad C bei 80 % relativer Luftfeuchtigkeit max |
Die Zellmaße werden ohne Maßstab gemessen. Die Zelldicke beträgt maximal 11,8 mm bei 40 % SOC und maximal 13,5 mm bei 100 % SOC für frische Zellen. Die Breite beträgt maximal 119,0 mm und die Länge maximal 358,0 mm.
| Artikel | Wert | Toleranz | Notiz |
|---|---|---|---|
| Dicke (T) | 11,8 max. mm | 40 % SOC, frische Zelle | |
| Dicke (T) | 13,5 max. mm | 100 % SOC, frische Zelle | |
| Breite (B) | 119,0 max. mm | ||
| Länge (L) | 358,0 max. mm | ||
| Dichtmittellänge (A) | 0,5 bis 3,0 mm | ||
| Laschenbreite (B) | 80,0 plus oder minus 0,2 mm | plus oder minus 0,2 mm | |
| Laschendicke (Aluminium) | 0,40 plus oder minus 0,02 mm | plus oder minus 0,02 mm | |
| Laschendicke (Kupfer vernickelt) | 0,30 plus oder minus 0,02 mm | plus oder minus 0,02 mm | |
| Obere Versiegelungsbreite (C) | 14,0 plus oder minus 1,0 mm | plus oder minus 1,0 mm | |
| Laschenabstand Batteriekante (L1) | 19,3 plus oder minus 2,0 mm | plus oder minus 2,0 mm | |
| Laschenlänge (L2) | 22,0 plus oder minus 2,0 mm | plus oder minus 2,0 mm |
| Artikel | Zustand | Ergebnis |
|---|---|---|
| Aussehen | Sichtprüfung | Keine Mängel und kein Auslaufen |
| Dimension | Dickenmessung | Gemäß Punkt 4 |
| Gewicht | Bilanzmessung | Gemäß Punkt 3.3 |
| Versandspannung | Voltmeter-Messung | 3,30 bis 3,60 V (40 % SOC) |
| Anfängliche interne Impedanz | Wechselstromimpedanz bei 1 kHz, 40 % SOC | Kleiner oder gleich 1,0 Milliohm |
| Entladekapazität | Standardladung, gefolgt von Standardentladung bei 25 plus oder minus 2 Grad C | Mindestens 120,0 Ah |
| Zyklusleben | 0,2 C CC-Ladung auf 4,3 V, 4,3 V CV auf 0,05 C Abschaltung; 0,5C CC-Entladung auf 2,5V; 25 plus oder minus 2 Grad C; mit Spalt; Zwischen den Zyklen 30 Minuten ruhen lassen | Größer oder gleich 80 % Anfangskapazität bei 300 Zyklen |
| Dichtheitstest | Vollständig aufgeladen, 7 Tage lang bei 60 plus/minus 2 °C und 85 plus/minus 5 % relativer Luftfeuchtigkeit gelagert | Keine Leckage |
| Entladungscharakteristik bei hoher/niedriger Temperatur | Ladung: 0,2 C CC bis 4,3 V, 4,3 V CV bis 0,02 C Abschaltung bei 25 plus oder minus 2 Grad C; Entladung: 0,2 C CC bis 2,0 V bei -20 plus oder minus 2 Grad C, 0,2 C CC bis 2,0 V bei -40 plus oder minus 2 Grad C, 0,2 C CC bis 2,5 V bei 55 plus oder minus 2 Grad C | Mehr als 80 % Anfangskapazität bei -20 plus oder minus 2 °C; Mehr als 60 % Anfangskapazität bei -40 plus oder minus 2 °C; Mehr als 95 % Anfangskapazität bei 55 plus oder minus 2 °C |
| Externer Kurzschlusstest | Vollständig aufgeladen, 10 Minuten lang mit einem 20-Milliohm-Widerstand kurzgeschlossen, 1 Stunde lang bei Raumtemperatur beobachtet | Keine Explosion und kein Feuer |
| Überentladungstest | Vollständig entladen, 1C CC-Entladung für 90 Minuten nach Standardladung, 1 Stunde lang beobachtet | Keine Explosion, kein Feuer und keine Leckage |
| Drucktest | Vollständig aufgeladen, mit einem 75-mm-Halbzylinder bei weniger als oder gleich 2 mm/s zerkleinert, bis die Spannung 0 V erreicht oder die Verformung 15 % erreicht oder der Druck 100 kN erreicht, beobachtet 1 Stunde lang | Keine Explosion und kein Feuer |
| Überladetest | Vollständig geladen, 1C CC-Ladung auf das 1,1-fache der maximalen Ladespannung oder 115 % SOC, beobachtet 1 Stunde | Keine Explosion und kein Feuer |
| Falltest | Voll aufgeladen, aus 1,0 m Höhe auf den Betonboden fallen gelassen, wobei die Anschlüsse nach unten zeigen, 1 Stunde lang beobachtet | Keine Explosion, kein Feuer und keine Leckage |
| Salzwasser-Eintauchtest | Vollständig aufgeladen, 2 Stunden lang in 3,5 %ige NaCl-Lösung getaucht | Keine Explosion und kein Feuer |
| Niederdrucktest | Vollständig aufgeladen, 6 Stunden lang bei 11,6 kPa und Raumtemperatur gelagert, 1 Stunde lang beobachtet | Keine Explosion, kein Feuer und keine Leckage |
| Temperaturwechseltest | Vollständig aufgeladen, 5-mal zwischen -40 °C und 85 °C gewechselt, 1 Stunde lang beobachtet | Keine Explosion, kein Feuer und keine Leckage |
| Speicherleistung | 30 Tage lang bei 25 plus oder minus 2 Grad C und 65 plus oder minus 20 % relativer Luftfeuchtigkeit gelagert | Restkapazität größer oder gleich 90 % der Anfangskapazität |
Stellen Sie sich eine Vermessungsdrohne vor, die in einem einzigen Flug 500 Hektar abdecken muss. Mit einer herkömmlichen 20-Ah-Batterie könnte die Mission mehrere Batteriewechsel und stundenlange Ausfallzeiten erfordern. Die OID 13119358-Zelle mit ihrer typischen Kapazität von 123,0 Ah kann die Flugdauer erheblich verlängern. Für eine Plattform, die im Reiseflug 100 A verbraucht, ist die Rechnung einfach: 123 Ah geteilt durch 100 A ergeben über 1,2 Stunden Dauerflug, verglichen mit nur 12 Minuten bei einem 20-Ah-Paket. Das ist der Unterschied zwischen einem schnellen Hop und einem umfassenden Mapping-Vorgang.
Doch die Kapazität allein reicht nicht aus. Wenn die Drohne aggressiv steigt oder gegen Gegenwind ankämpft, steigt die Stromaufnahme an. Das OID 13119358 unterstützt einen maximalen Dauerentladestrom von 2,0 °C (ca. 240 A) und einen Impulsentladestrom von 3,0 °C (ca. 360 A) für 30 Sekunden. Dies bedeutet, dass der Spannungsabfall minimiert wird und die Drohne auch bei anspruchsvollen Manövern eine stabile Leistung aufrechterhält. Der niedrige ACIR-Wert von weniger als oder gleich 1,0 Milliohm bei 1 kHz sorgt dafür, dass Energie effizient geliefert wird und nicht als Wärme verschwendet wird.
Schnelles Laden ist ein weiterer kritischer Faktor. Bei einem maximalen Dauerladestrom von 0,5C kann die Zelle mit ca. 60A aufgeladen werden. Für einen 120-Ah-Akku bedeutet dies, dass er in etwa zwei Stunden vollständig aufgeladen werden kann, was die Durchlaufzeit zwischen den Einsätzen verkürzt. Der große Ladetemperaturbereich von 0 °C bis 45 °C mit Leistungsreduzierung ermöglicht den Betrieb in unterschiedlichen Klimazonen, von kalten Morgenflügen bis hin zu heißen Wüstenbedingungen.
Sicherheit steht in der Luftfahrt an erster Stelle. Der OID 13119358 hat eine Reihe strenger Tests bestanden: externer Kurzschluss, Tiefentladung, Quetschung, Überladung, Sturz, Eintauchen in Salzwasser, niedriger Druck und Temperaturwechsel. In jedem Fall kam es in der Zelle weder zu einer Explosion noch zu einem Brand. Dieses Maß an Sicherheitsleistung gibt Integratoren und Betreibern die Gewissheit, dass die Batterie nicht zum schwächsten Glied in einer kritischen Mission wird.
Stellen Sie sich einen Lieferdrohnenbetreiber vor, der medizinische Hilfsgüter in entlegene Gebiete transportieren muss. Jeder Flug dauert 45 Minuten. Mit einer 123-Ah-Zelle kann die Drohne eine schwerere Nutzlast transportieren oder eine längere Strecke fliegen, ohne sie aufzuladen. Die Zyklenlebensdauer von mehr als oder gleich 80 % der Anfangskapazität nach 300 Zyklen bedeutet, dass die Batterie Hunderte von Einsätzen überstehen kann, bevor es zu einer erheblichen Verschlechterung kommt. Bei einem Einsatz pro Tag entspricht das fast einem Jahr zuverlässigen Dienstes. Die Speicherleistung mit einer Restkapazität von größer oder gleich 90 % nach 30 Tagen bei 25 Grad C stellt sicher, dass der Akku auch nach Phasen der Inaktivität bei Bedarf einsatzbereit ist.
Für Hochleistungs-Drohnenrennen oder Freestyle sorgt die Impulsentladungsfähigkeit von 3,0 °C für 30 Sekunden für den nötigen Kraftstoß für schnelle Beschleunigung und vertikale Anstiege. Das leichte Design mit einem Durchschnittsgewicht von 1080 g und einer Energiedichte von 421 Wh/kg trägt dazu bei, das Gesamtgewicht der Drohne niedrig zu halten und so die Agilität und Flugzeit zu verbessern.
Um eine sichere und optimale Leistung zu gewährleisten, befolgen Sie stets die folgenden Richtlinien:
Der Akku sollte in einer trockenen, schattigen und kühlen Umgebung gelagert werden. Der Lagertemperaturbereich beträgt -20 bis 25 °C bei maximal 80 % relativer Luftfeuchtigkeit für 12 Monate, -20 bis 35 °C bei maximal 80 % relativer Luftfeuchtigkeit für 3 Monate und -43 bis 45 °C bei maximal 80 % relativer Luftfeuchtigkeit für 1 Monat, jeweils bei 40 % SOC. Bei längerer Lagerung (mehr als einen Monat) sollte der SOC auf etwa 50 % angepasst werden. Nach drei Monaten Lagerung mit 50 % Ladezustand sollte die Batterie einmal geladen und entladen werden, um den Ladezustand auf etwa 50 % einzustellen. Wenn die 50 % SOC-Speicherung 9 Monate ohne Lade-Entlade-Wartung überschreitet, übernimmt Jianheng keine Verantwortung für den Qualitätsschutz aufgrund von Kapazitätsverlust oder anderen Mängeln. Der Akku wird vor dem Versand auf 40 % der Mindestkapazität aufgeladen, wobei die Spannung auf 3,25 V bis 3,65 V geregelt wird. Der Messtest sollte innerhalb eines Monats nach Versand ab Werk durchgeführt werden. Während des Transports sollte der Akku vor Kurzschluss, Feuchtigkeit und mechanischen Beschädigungen geschützt werden. Es ist verboten, verschiedene P/N-Zellen im selben Batteriesystem oder Fahrzeug zu mischen.
Jianheng bietet eine Qualitätssicherung für die Batteriezelle. Der Kunde muss die Lagerinspektion innerhalb von 15 Tagen nach Erhalt der Zellen abschließen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Spannung, Selbstentladung, Innenwiderstand und Aussehen. Potenzielle defekte Zellen sollten herausgesucht und von Jianheng bestätigt werden. Defekte Zellen, die vom Kunden während des Zellmontageprozesses nach dem Versand entstehen, fallen nicht in den Geltungsbereich der Qualitätssicherung von Jianheng. Der Kunde muss eine angemessene Anzahl von Thermosensoren installieren, um die Zelltemperatur während der gesamten Lebensdauer zu überwachen und aufzuzeichnen. Der Kunde muss dafür sorgen, dass jedes Produkt unter strenger Überwachung, Kontrolle und Schutz durch das Batteriemanagementsystem (BMS) verwendet wird. Der Kunde stellt Jianheng detaillierte BMS-Informationen zur Entwurfsprüfung und Aufzeichnung zur Verfügung. Der Kunde ist verpflichtet, während der gesamten Lebensdauer jedes Produkts vollständige Aufzeichnungen über die BMS-Überwachungsdaten zu führen. Ohne vollständige BMS-Überwachungsaufzeichnungen kann kein Gewährleistungs- oder Haftungsanspruch berücksichtigt werden. Die Produkthaftung richtet sich nach den Vertragsbedingungen. Jianheng behält sich das Recht vor, Produktspezifikationen und Wartungsmerkmale ohne vorherige Ankündigung zu ändern.
Diese UAV-Drohnenbatteriezelle mit extrem hoher Kapazität ist ab einer Mindestbestellmenge von 1 Stück erhältlich. Für Preise und maßgeschneiderte Lösungen wenden Sie sich bitte direkt an Jianheng. Die Zertifizierung umfasst UN38.3 und MSDS. Die Lieferfähigkeit beträgt 100.000 Stück pro Monat. Verpackungs- und Hafendetails sind auf Anfrage erhältlich.