Sinopec, Chinas größter Kraftstoffhändler, hat die unterirdischen Benzintanks und Zapfsäulen einer Tankstelle in der Huqingping Road 1209 in Shanghai vollständig entfernt und den Standort ausschließlich für die 1.500-kW-Schnelllader von BYD umfunktioniert. Dies ist das erste physische Ergebnis der am 3. Juni 2026 angekündigten Partnerschaft zwischen BYD und Sinopec und signalisiert einen grundlegenden Wandel vom Handel mit fossilen Brennstoffen hin zu dedizierter E-Infrastruktur.
Der Hub verfügt über sechs T-förmige Ladegeräte von BYD mit jeweils zwei Kabeln, die 12 Ladepunkte bieten, die wie traditionelle Zapfsäulen angeordnet sind, um die Vertrautheit der Fahrer zu wahren. Für Fahrzeuge, die mit kompatiblen Blade-Batterien der zweiten Generation ausgestattet sind, liefert das System eine Ladung von 10 % auf 70 % in etwa fünf Minuten und von 10 % auf 97 % in etwa neun Minuten, wobei die Leistung bei Kälte bis zu etwa 12 Minuten bei -30 °C beträgt.
Ein 1.500-kW-Ladegerät würde normalerweise einen Netzanschluss auf Umspannwerksniveau erfordern, über den gewöhnliche Tankstellen nicht verfügen. Die Lösung von BYD verwendet vier Blade LFP-Batteriepacks (jeweils 169-185 kWh) pro Ladegerät als Puffer. Der Standort bezieht nur etwa 100 kW aus dem Netz, um diese Puffer aufzufüllen, was eine Leistung im Megawattbereich ohne Netzaufrüstung ermöglicht. Die Batterien dienen auch als Notstromversorgung bei Stromausfällen.
Diese Umwandlung ist Teil eines breiteren Kooperationsrahmens für Industrie und Kapital, der am 3. Juni unterzeichnet wurde und Ladeinfrastrukturen, integrierte Dienstleistungen und die Entwicklung von Lieferketten umfasst. Sinopec-Vorstandsvorsitzender Hou Qijun bezeichnete die Vereinbarung als einen Schritt zur "gemeinsamen Förderung der grünen Transformation und Modernisierung des chinesischen Verkehrsnetzes", während BYD-Vorstandsvorsitzender Wang Chuanfu eine "Flash Charging China"-Strategie auf Basis der Blade-Batterie der zweiten Generation vorantreibt. Ähnliche Umwandlungen werden bei anderen Sinopec-Stationen erwartet.
Das gepufferte Batteriemodell bietet eine replizierbare Blaupause für den schnellen Ausbau von E-Ladestationen ohne umfangreiche Netzaufrüstungen, was für Logistikflotten, gewerbliche Fahrzeugbetreiber und Energieinfrastrukturinvestoren von entscheidender Bedeutung ist. Durch die Nutzung bestehender Immobilien und Netzanschlüsse reduziert dieser Ansatz die Installationskosten und die Bereitstellungszeiten. Die Größe des Sinopec-Netzwerks – 30.000 Stationen – bietet eine massive Chance für Lieferanten von Batteriesystemen, Ladetechnik und Energiemanagementsoftware.
Der Haken bleibt, dass 1.500-kW-Laden derzeit Fahrzeuge erfordert, die dafür ausgelegt sind, die überwiegend in China erhältlich sind. Das Infrastruktur-Playbook – netzfreundliche, kostengünstige Bereitstellung an bestehenden Standorten mit hohem Verkehrsaufkommen – ist jedoch ein Wettbewerbsvorteil, den globale Märkte möglicherweise übernehmen müssen, um die E-Mobilität zu beschleunigen.
Die schnelle Einführung von Ultraschnellladeinfrastrukturen treibt die Nachfrage nach Hochleistungsbatterien für Logistik- und Flottenanwendungen an. Unsere kundenspezifischen Batterielösungen unterstützen vielfältige industrielle Anforderungen mit Online-Auswahlwerkzeugen für eine effiziente Parameteranpassung.
